Race report Russia, Latvia Estionia.

16-08-2012

Na een trip van ruim drie weken naar Estland, Rusland en Letland zijn we in de nacht van maandag op dinsdag 14 augustus weer veilig aangekomen in Lochem. De teller van onze DAF truck noteerde weer meer dan 10.000 kilometers in de afgelopen drie weken. De zomer was op haar hoogtepunt in Oost-Europa en de temperaturen stegen vaak tot boven 35°c. Dat zorgde voor buitengewoon zware condities tijdens de wedstrijden maar met het resultaat zijn we meer dan dik tevreden. Het rijden met Lauris Diaders gaat super, elke wedstrijd konden we het tempo wat hoger gaan leggen. Ook een dikke pluim voor de monteurs, chauffeurs, bandenmannen, koks, managers en manusjes van alles,  die drie weken echt keihard hebben gewerkt en telkens de motor tiptop in orde hadden. We hebben tijdens de wedstrijden geen enkele keer met technische mankementen te maken gehad. Jongens bedankt!

We vertrokken met een achterstand van 18 punten op de koplopers en die hebben we in drie wedstrijden om kunnen zetten in een voorsprong van 18 punten. In Estland reed ik de eerste wedstrijd voor het WK met Lauris Daiders. Hoewel we in een Duitse wedstrijd al aardig aan elkaar gewend waren, moesten de scherpe kantjes tussen ons nog iets bijgewerkt worden. Dat resulteerde in een eerste en tweede plaats en daarmee konden we onze achterstand op de koplopers terugbrengen tot nog slechts 12 punten. Daarna een lange reis naar het Aziatisch gedeelte van Rusland waar net als vorig jaar de Grand Prix werd georganiseerd in Kamensk-Uralsky. In het hart van de plaatselijke staalindustrie had men wederom een ongelooflijk spektakel op touw gezet. De contrasten in Rusland zijn enorm, onderweg zie je veel armoede maar rondom Kamensk is de welvaart aanmerkelijk hoger. Mede daardoor kan men daar een groots motorsportevenement op touw zetten. De baan was voor ons zeker niet vreemd en we reden dan ook twee fantastische manches, van start tot finish op kop wat ons 50 punten opleverde. Dat was voldoende om de leiding in het WK over te nemen, sterker nog, we bezaten na Rusland ineens een voorsprong van 18 punten op het duo dat tweede staat. Daarna weer dezelfde weg terug met als laatste stop het bekende “Zelta Zirgs” circuit in Kegums, Letland. Ook daar konden we de wedstrijd volledig naar onze hand zetten, al was de afloop van de tweede manche niet geheel naar wens. De eerste manche wisten we met ruime voorsprong te winnen en de tweede manche leek een herhaling te worden. Totdat drie ronden voor het einde een aantal teams gedubbeld werden. Dan is het taak aan de baancommissarissen om de vlag uit te steken ten teken dat de achterblijvers ruim baan moeten maken voor de koplopers. Tot tweemaal toe stond een baancommissaris te slapen en had meer aandacht voor zijn flesje drinken dan voor zijn vlaggen. Daardoor kwamen we in botsing met een achterblijver en gingen over de kop. Het duurde ook nog even voordat we de motor weer aan de gang hadden en dat gaf Bax net voldoende tijd om de eerste plaats te pakken. Daardoor bleef het verschil tussen ons en Bax gelijk, nog steeds 18 punten voorsprong. Dat hadden er dus drie meer kunnen zijn als die slaapkop zijn werk goed had gedaan. Maar lang hebben we daarover niet getreurd, we voelen ons enorm sterk en zien de laatste twee Grand Prix met veel vertrouwen tegemoet. Al kan er natuurlijk nog van alles gebeuren, neem nu maar eens het ‘vlagincident’ in Letland als voorbeeld, krijg je de motor niet snel aan de gang en sta je een minuut te trappen dan kan dat zomaar het verschil brengen tussen een eerste plaats en nul punten.
 
Onderweg kregen we in Rusland ook nog met een bekend fenomeen te maken, de corruptie. Tijdens een politiecontrole moest ik mijn rijbewijs inleveren bij een ijverige politieman. Wat ik nu verkeerd had gedaan werd niet geheel duidelijk en of de man bezig was met de verkeersveiligheid betwijfel ik eveneens. Wel werd snel duidelijk dat er dollar (of euro) tekens op het voorhoofd van de man stonden. Dat was dan ook de enige uitweg die ons restte, met de nodige westerse valuta konden we uiteindelijk onze reis voortzetten.
Er was gelukkig ook nog veel goed nieuws te melden. Tijdens onze trip hebben we weer de nodige WSP frames verkocht aan Estse en Russische teams dus ook wat dat betreft gingen de zaken goed.
 
We gaan ons nu focussen op de volgende Grand Prix in het Zwitserse Roggenburg op 25 en 26 augustus.
En dan volgt op 15 en 16 september in het bekende Duitse Rudersberg de finale om het wereldkampioenschap zijspancross 2012.  

Tussenstand wereldkampioenschap zijspancross 2012:
1.  Willemsen/v.Gaalen/Daiders 371
2.  Bax/Stupelis 353
3.& nbsp; Adriaenssen/Verbrugge 313
4.  Hendrickx/Liepins 311
5.  Hendrickx/Smeuninx 310
6.  Giraud/Musset 261
7.  Rozehnal/Rozehnal 192
8.  Willemsen/Eggink 177
9.  Rupeiks/Mucenieks 172
10.Daiders/Daiders 170